現在，大約有80%減速機零件損壞是因為沖擊、磨損引起。潤滑油具有冷卻、沖刷、維護、密封、防銹、卸荷、減震、對添加劑起載體及起結構資料等效果。并經過合理結構規劃達到目的，而選用合理潤滑不失為減摩一種有用辦法。潤滑就是運用一種潤滑膜將相互作相對運動表面分隔，而潤滑油在齒輪傳動中所起首要效果就是下降沖突阻力、減小磨損，以盡可能地延伸機械零件使用壽命。
　　一、潤滑處理及運用中應注意問題
　　1.關于稀油會集潤滑減速機系統，因為潤滑油或油箱溫度有較為嚴格要求，一般選用冷卻器（蒸汽冷卻）或冷卻盤管（水冷卻）使之冷卻。雖然要求齒輪油有較好抗乳化功用，但油中進入恰當數量水后，極易使油品乳化，加有極壓抗磨劑齒輪油乳化后，添加劑被水解或堆積分別而失掉原有功用，并發作有害物質，使齒輪油活絡蛻變、失掉運用功用。因而乳化油品必定不能夠持續運用。關于水（或汽）冷卻潤滑系統必定要留神避免水（汽）走漏，避免對減速機構成不必要損害。
　　2.關于選用泵進行循環潤滑減速機系統，要注意泵壓差并及時拾掇濾網。如果在短時刻內泵壓差較大，或拾掇濾網頻次顯著添加，并且濾網上油泥、金屬磨屑顯著增多，必定含義上闡明潤滑油運用情況不是很好。除了資料、規劃方面問題外，能夠說潤滑油選用得不行合理：一是粘度不行合適，二是能夠用重負荷代替中負荷，即選用高一層次齒輪油，效果會顯著好轉。
　　3.有必要避免新油倒入舊油混用（而非按規則進行補油），或因粘度下降但為了抵達某一粘度而參加高粘度油做法。這樣做，可能會有一些短期效果，但油品運用功用會顯著下降，一起使用使設備潤滑條件變差，導致磨損添加，一定程度上會縮短設備使用壽命。
　　4.關于更換油周期問題，從理論上講，換油期短，能更好地減小沖突副磨損并延伸設備運用壽數，一起為保證其正常作業供應了一個必要條件。但從經濟效益視點啟航，應更準確、有用地運用油品。是否換油、何時換油，除了遵照換油期規則外，還應依據設備開工時刻、開工率等要素考慮，然后使油品最大極限地發揮作用。
　　5.要守時監測用油設備油溫、振蕩、噪音等問題。因為潤滑條件變差構成齒面損害時，均可直接導致振蕩及噪音明顯加強。
　　二、粘度挑選
　　粘度是齒輪油一個較為重要理化政策，齒輪嚙合速度是挑選粘度首要政策。合適減速機齒輪油粘度，應使潤滑油內沖突小，致使齒輪表面磨損及傳動噪音、振蕩等大為減小。
　　減速機潤滑油粘度首要是經過基礎油及粘度指數改進劑來完畢。潤滑油基礎油粘度與分子結構和分子量有關：平均分子量越大，油品粘度越大。就基礎油而言，礦物油型潤滑油包含白臘基原油煉制潤滑油、環烷基原油煉制潤滑油和中間基原油煉制潤滑油三種。而白臘基原油煉制潤滑油，它粘溫功用要優于其它兩種。好粘指劑，不只要求增粘才調高、剪切穩定性好，一起還要求具有超卓低溫功用和熱氧化安定性。剪切穩定性差粘指劑，因為其高分子在剪切應力效果下主鏈斷裂，分子量下降，使油品變稀，然后對磨損、油耗等發作系列影響。對同種粘度商標潤滑油而言，若選用非精制基礎油及不太好粘指劑，雖然經過分配能夠抵達某一粘度規范，但粘溫性、剪切穩定性等功用欠安，相同達不到應有運用周期。因而，關于低速重載水泥減速機，盡量避免運用此類潤滑油，而選用質優高級潤滑油，因為它基礎油和粘指劑均比較好。
　　齒輪油粘度越大，避免齒面遭受各種損壞維護才調越強，因而減速機磨損越小。而粘度太大，磨粒不易堆積，下降了潤滑油對齒面沖刷效果及吸熱冷卻效果，致使潤滑不良。一起懸浮于油中磨粒進入嚙合區，易構成磨粒磨損。其他，粘度過大使傳動阻力增大、齒面溫度升高、功率耗費添加。一般來說，粘度添加一個級號，耗能約添加1%~5%，并且油品穩定性及抗乳化功用均會下降。但高粘度對減少噪音及避免漏油均有顯著利益。此外負荷不均勻、需常常建議且在高溫環境中作業設備，粘度應稍高。
　　綜上所述，減速機應選用合適粘度高級潤滑油。關于低速重負荷大型減速機，應盡可能選用粘度大極壓型重負荷齒輪油，因為它比中負荷齒輪油具有更好極壓抗磨性、熱氧化安定性、防腐和防銹性以及優異抗乳化功用，這樣易在齒輪嚙合表面構成化學膜，然后維護輪齒表面，最大可能地減小減速機磨損。