一时分不清这是不是好消息网上配资网站。
一款合资纯电新车，今年 4 月中旬发布上市的，19.99 万起。
到今天，才半年时间，官宣就直降 5 万，限时 14.99 万起 ......
单这操作，都挺冒险的。
一方面是现实，认清市场竞争态势；
另一方面，还要直面车主，顶住压力。
今天的降价消息一公布，网友立马就炸了：
" 上市价格就离谱 ...... 我看你降价五万都难卖。 "
" 5 万利润降掉了，可怕。 "
" 12.99 起考虑下。 "
这款新车，就是广汽本田旗下的，一款中型纯电 SUV 车型， P7 。
有三个版本：
后驱长续航 Pro 版，原价 19.99 万元，限时 14.99 万元；
后驱长续航 Plus 版，原 21.89 万元，限时 16.89 万元；
四驱长续航 Max 版，24.99 万元，限时 19.99 万元。
必须要补充在前的是——
这车上市的时候，官方称 24 小时订单超 5000 台；
而今月销量只有 200 台左右。
所以一招直降 5 万的险棋，实属无奈之举。
这车算是本田转战新能源的重磅车型，其实配置是不错的。
回顾本田 P7 的配置：
长宽高 4750/1930/1625mm ，轴距 2930mm ，得房率 85.8% ；
内饰方面，12.8 英寸 + 10.25 英寸的瀑布式防眩目触控液晶屏；
9.9 英寸全虚拟 TFT 数字仪表，支持 AR-HUD 无缝一体化联动；
还有 Apple CarPlay 、华为 HiCar 、百度 CarLife 等车机互联方案。
同时给到三层零压感座椅，智能加热系统，智能空调系统，5 层结构、5 档调光的超大天幕玻璃；
还有同级少有的 16 扬声器 BOSE 音响 ......
动力性能方面，搭载的是全新开发的三合一高功率电机，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力；
四驱版本最大输出功率前 150kW ，后 200kW；
峰值扭矩前 350N·m ，后 420N·m ，百公里加速 4.6 秒；
标配本田定制的宁德时代 90kWh 高能量密度三元锂电池；
续航方面，单电机版 CLTC 续航最高 650km ；双电机版 CLTC 续航 620km ；
结合智能热管理技术，在 -30 ℃ 的极寒环境，新车电池能保持 86.8% 以上的容量。
搭载的云驰智能座舱，有 AI 开放式大模型；
支持 L2+ 级辅助驾驶，有高速领航辅助、自动泊车、自适应巡航、车道居中、盲区监测等功能；
安全性方面，云驰智能高效纯电架构，前后 50:50 黄金重量配比，车身高强度钢占比 68% ；
首次采用 12000 吨一体化压铸铝合金制造电池壳体，应用高阻燃、高强度 SMC 复合材料，在极端情况下确保电池安全；
官方称其当碰撞发生时，这款 P7 能在气囊弹开 1 秒内自动切断电源，远超国标要求；
同时配备 13 安全气囊、DMS 驾驶员监测、自动紧急制动等等。
综合看下来其实很明确。
这车的配置要是一开始就能定 15 万左右起的价格，应该销量不会差。
只能说品牌一开始的定价策略，市场信心很足。
虽然说本田的实力有目共睹，但如今年底这波限时降价救市，个人觉得还是有些姗姗来迟，错过了最佳时机。
不过降价 5 万后，这车确实香起来了。
只能说通过这款 P7 试水新能源，本田以后会更接地气些吧 ......
问题来了，这波降价，你们心动了吗？
参考资料：
本田汽车官方、新浪微博等其他网络信息
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